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      道路中的土工格柵一般在什么時(shí)候鋪設?
      來(lái)源:http://www.100fencha.com/ 發(fā)布時(shí)間:2020年11月02日

      道路中的土工格柵一般在什么時(shí)候鋪設?

      貴州土工格柵

      下面咱們和貴州土工格柵小編一起來(lái)了解一下:

      1、施工場(chǎng)地:要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。

      2、格柵鋪設:在平整壓實(shí)的場(chǎng)地上,安裝鋪設的格柵其主要受力方向(縱向)應垂直于路堤軸線(xiàn)方向,鋪設要平整,無(wú)皺折,盡量張緊。用插釘及土石壓重固定,鋪設的格柵主要受力方向是通長(cháng)無(wú)接頭,幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接,搭接寬度不小于10cm。如設置的格柵在兩層以上,層與層之間應錯縫。大面積鋪設后,要整體調整其平直度。當填蓋一層土后,未碾壓前,應再次用人工或機具張緊格柵,力度要均勻,使格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。

      3、填料的選擇:填料應按設計要求選取。實(shí)踐證明,除凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用作填料。但礫類(lèi)土和砂類(lèi)土力學(xué)性能穩定,受含水量影響很小,宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得大于15cm,并注意控制填料級配,以保證壓實(shí)重量。

      4、填料的攤鋪和壓實(shí):當格柵鋪設定位后,應及時(shí)填土覆蓋,時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí),亦可采取邊鋪設邊回填的流水作業(yè)法。先在兩端攤鋪填料,將格柵固定,再向中部推進(jìn)。碾壓的順序是先兩側后中間。碾壓時(shí)壓輪不能直接與筋材接觸,未壓實(shí)的加筋體一般不允許車(chē)輛在上面行駛,以免筋材錯位。分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達到設計要求,這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。

      5、防排水措施:在加筋土工程中,一定要做好墻體內外的排水處理;要做好護腳,防沖刷;在土體內要設置濾、排水措施,必要時(shí),應設置土工布、 玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強,加固路基及軟土基的優(yōu)良土工合成材料。

      在處理瀝青 路面反射裂紋應用上,已成為不可替代的材料。該產(chǎn)品是以高強無(wú)堿玻璃纖維通過(guò)國際的經(jīng)編工藝制成網(wǎng) 狀基材,經(jīng)表面涂覆處理而制成的半剛性制品。具有經(jīng)、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率,并具有耐高 溫、耐低寒、抗老化、耐腐蝕等優(yōu)良性能,廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護 坡、機場(chǎng)跑道、防沙治沙等工程項目。

      1)、在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下,使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長(cháng)系數是47年。

      2)、在整個(gè)瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時(shí),用一層鋼塑格柵能節約50100mm厚的高質(zhì)量瀝青混凝土。

      3)、能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開(kāi)裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維鋼塑格柵增強材料增強瀝青混凝土的厚度是40mm。鋼塑格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。

      4)、使用玻璃纖維鋼塑格柵的瀝青路面可減少車(chē)轍50%以上。

      5)、在維修系統中在原有嚴重開(kāi)裂的瀝青混凝土路面加鋪瀝青混凝土層;在剛性混凝土路面加鋪瀝青混凝土層;在半剛性基礎層上面加鋪瀝青混凝土層。以上三種路面加鋪層采用玻璃纖維鋼塑格柵增強瀝青混凝土,可有效地阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生,快速地吸收和擴散由重力所引起的應力、降低工程造價(jià),延長(cháng)使用壽命,降低維護費用。以上資料來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )希望對咱們這邊有幫助,如有侵權聯(lián)系刪除。

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